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工人正在生產(chǎn)球墨鑄鐵

初冬，位于衡水市冀州區(qū)的河北隆春通用設(shè)備制造有限公司生產(chǎn)車間里一派火熱，火花四濺中，歷經(jīng)熔煉、造型、打磨等多道工序的墨色轉(zhuǎn)向節(jié)，相繼“走”下生產(chǎn)線?！拔覀兊霓D(zhuǎn)向節(jié)是集高強度、高延伸于一體的‘雙高’產(chǎn)品，能夠達到QT700—10的超常規(guī)標準?！惫究偨?jīng)理孔令東頗為自豪地介紹，這種材料制造的轉(zhuǎn)向節(jié)，同等載荷可減重10%，油電能耗降低5%，領(lǐng)跑國內(nèi)汽車高端鑄件市場。

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車底盤的重要部件，也是春風(fēng)實業(yè)集團骨干企業(yè)——河北隆春通用設(shè)備制造有限公司的一大主導(dǎo)產(chǎn)品。多年來，隆春制造雖以質(zhì)量在市場占有一席之地，但缺少核心技術(shù)和標準，無法在日益激烈的競爭中掌握主動權(quán)。轉(zhuǎn)變發(fā)生在2022年初春——

“不少客戶反映：車身輕量化、低耗能是大勢所趨，但采用傳統(tǒng)國標的球墨鑄鐵材料生產(chǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)等汽車鑄件，不能同時兼具高強度和高延伸率，能否生產(chǎn)出一種同時滿足‘雙高’要求的汽車鑄件？”公司經(jīng)營調(diào)度會上，銷售經(jīng)理郭玉山拋出問題，這與公司前一段進行的市場考察結(jié)果不謀而合。

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的根本。在春風(fēng)實業(yè)集團的大力支持下，隆春公司決定大膽試、大膽闖，走自主研發(fā)之路。他們隨即成立13人的研發(fā)團隊，撥發(fā)300余萬元資金，瞄準高強度、高延伸球墨鑄鐵材料，迅速展開研發(fā)攻關(guān)。

然而，攻克難題如翻越大山。研發(fā)過程中，最令人撓頭的是一對矛盾體——抗拉強度和延伸率。通常來說，實現(xiàn)高抗拉強度是以犧牲延伸率為代價，反之亦然。2022年初，國內(nèi)很多企業(yè)已熟練掌握QT700—3球墨鑄鐵材料生產(chǎn)工藝，但對高強度、高延伸率鑄件產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用并不多，特別是批量、成熟用于汽車上，幾乎是空白。

QT700—3是什么概念？“700，代表抗拉強度；3，則代表延伸率?！甭〈汗炯夹g(shù)經(jīng)理谷志良介紹，為了攻克這道“卡脖子”難題，公司堅持“自研+外援”兩條腿走路，既充分發(fā)揮自有人才的能動性，又聯(lián)合中國鑄造協(xié)會專家委、清華大學(xué)材料系等技術(shù)權(quán)威，深入探索新技術(shù)、新工藝。

工人進行“雙高”鑄件批量造型生產(chǎn)

如何突破高牌號球鐵件延展性差的難題？應(yīng)用什么合金材料？配料比達到多少效果最佳？熔煉溫度怎么控制？身為鑄造總工的谷志良，帶領(lǐng)研發(fā)人員一遍遍研究、討論、試驗、否定、建立、再否定、再建立……大家白天在生產(chǎn)現(xiàn)場組織試驗，夜間匯總數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗，方式方法在實踐和碰撞中逐漸清晰。他們又多番請來技術(shù)專家現(xiàn)場“會診”，破解困擾難題。谷志良還幾次帶著問題拜訪自己的恩師，把試驗過程和數(shù)據(jù)拍成視頻發(fā)給老師指導(dǎo)，下決心一定要啃下這塊“硬骨頭”?！?00多個日夜，項目組人員全部吃住在公司，我們嘗試了上百種不同材料，進行了150多次工藝改進?！?回憶那段經(jīng)歷，谷志良十分感慨，當看到在無熱處理條件下球墨鑄鐵材料抗拉強度>700兆帕、延伸率>10%的那一刻，大家一陣歡呼，年過半百、一向穩(wěn)重的他也不禁熱淚盈眶。

QT700—10能達到怎樣的效果？隆春公司宣傳經(jīng)理楊玉良打了一個十分形象的比方：如果把球墨鑄鐵材料比作一根筷子，那么QT700—3掰到45度就會折斷，而QT700—10掰到90度甚至100度，筷子不僅不會斷，還能彈回去恢復(fù)原狀。

QT700—10鑄鐵材料應(yīng)用在汽車上，可實現(xiàn)車身減重和延長使用壽命、提高安全性等多重效果。目前，隆春公司已通過工業(yè)化控制批量用于汽車上，不僅一舉拿下2022年中國優(yōu)質(zhì)鑄件金獎，更實現(xiàn)了從“跟跑”同行到“領(lǐng)跑”同行的跨越式提升——公司已成為寶馬、克萊斯勒、通用、大眾、長城、北汽、長安、比亞迪、奇瑞等國內(nèi)外知名汽車企業(yè)的指定供應(yīng)商。