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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：今年前10月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。出口猛增的背后，得益于中國(guó)汽車(chē)在綠色化和智能化方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?；诩夹g(shù)的不斷創(chuàng)新，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。特別是動(dòng)力電池，全球十大動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席。而電動(dòng)化之后，中國(guó)汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)鏈也初具規(guī)模。智能汽車(chē)鏈的上中下游都是哪些企業(yè)呢？又是怎樣“鏈接”在一起的呢？新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈有哪些獨(dú)到之處，一起到浙江的一個(gè)生產(chǎn)園區(qū)看一看。

總臺(tái)記者 杜金明：浙江寧波北侖區(qū)的靈峰工業(yè)園區(qū)，鏈博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹的汽車(chē)底盤(pán)等零配件很多就產(chǎn)自這里。這個(gè)園區(qū)是全國(guó)最大的壓鑄模具及壓鑄產(chǎn)品生產(chǎn)集聚地之一，特別是模具產(chǎn)業(yè)，全國(guó)每生產(chǎn)10臺(tái)車(chē)差不多，有6臺(tái)就會(huì)用到這里的生產(chǎn)的模具。

模具被稱(chēng)為工業(yè)之母，是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，大到飛機(jī)汽車(chē)，小到手機(jī)手表的生產(chǎn)都離不開(kāi)它。一臺(tái)新能源整車(chē)有2萬(wàn)多個(gè)零部件組成，要造出這些配件必須要用到模具，我現(xiàn)在所在的這家公司既能生產(chǎn)這種模具又能用模具生產(chǎn)配件產(chǎn)品。

這個(gè)大家伙就是企業(yè)自主研發(fā)的模具，它是專(zhuān)門(mén)用來(lái)生產(chǎn)新能源車(chē)的核心部件，也就是電機(jī)、電控裝置和變速箱的三合一外殼，為什么叫三合一呢？因?yàn)橐郧埃瑝鸿T技術(shù)模具技術(shù)甚至加工模具的設(shè)備等局限，這三個(gè)核心部件的殼體是分開(kāi)壓鑄生產(chǎn)的，然后再分別進(jìn)行組裝，這樣的工序和流程較多。

近幾年各方面的技術(shù)都在革新，企業(yè)也加強(qiáng)了自主創(chuàng)新，研發(fā)出更先進(jìn)的模具實(shí)現(xiàn)了殼體三合一一次性壓鑄成型，現(xiàn)在每生產(chǎn)一套殼體只需要一分鐘，而成品做好后，電機(jī)電控裝置和變速箱的位置就可以集中裝進(jìn)這一個(gè)殼體，可以說(shuō)是非常簡(jiǎn)單快捷。

對(duì)于整車(chē)制造工廠來(lái)說(shuō)，三個(gè)變一個(gè)工序減少，體積減小，在保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了輕量化，就比如這個(gè)三合一殼體就可以比以前減重30%左右，對(duì)于提高新能源車(chē)輛的行駛里程也有很大的幫助，還節(jié)省了上千個(gè)用來(lái)裝配的零件。成本降低了25%—30%，幫助工廠降本增效除了這家企業(yè)，很多壓鑄企業(yè)零配件企業(yè)也是通過(guò)信息化和數(shù)字化實(shí)現(xiàn)了從單一模具開(kāi)發(fā)到鏈?zhǔn)讲季?，探索打造了一條協(xié)同發(fā)展的供應(yīng)鏈。整個(gè)園區(qū)里有88家企業(yè)，一輛新能源車(chē)中幾乎所有的上游產(chǎn)品都能在這里生產(chǎn)出來(lái)，隨著我國(guó)越來(lái)越多的新能源汽車(chē)品牌，不斷被全球消費(fèi)者認(rèn)可，加上國(guó)內(nèi)完善的產(chǎn)業(yè)鏈的助力，也加速了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌出海，走向國(guó)外。