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在汽車產業(yè)向輕量化、綠色化轉型的浪潮中，國內零部件龍頭企業(yè)一汽富維于2025年3月5日宣布，將斥資在長春汽車經濟技術開發(fā)區(qū)設立鎂合金生產制造基地。這一舉措不僅標志著企業(yè)在輕量化領域的戰(zhàn)略升級，更有望為東北地區(qū)汽車產業(yè)鏈注入創(chuàng)新動能。

作為國內最早布局鎂合金半固態(tài)成型技術的企業(yè)之一，一汽富維此次選址長春，既依托于當?shù)赝暾钠嚠a業(yè)生態(tài)，也得益于集團在技術研發(fā)上的長期積累。公開資料顯示，其關聯(lián)企業(yè)一汽鑄鍛早在 2024 年便已完成鎂合金半固態(tài)注射成型技術的首輪工藝驗證，成功試制出 4GC 鏈條室下罩蓋等關鍵零部件。該技術融合注塑與壓鑄工藝優(yōu)勢，可使鑄件強度提升 30% 以上，同時實現(xiàn)生產過程的零 SF6 氣體排放，符合全球碳中和目標。

新基地將聚焦鎂合金精密零部件的研發(fā)、生產及銷售，重點覆蓋新能源汽車結構件、動力系統(tǒng)部件等領域。參考行業(yè)案例，目前國內頭部企業(yè)已通過 3000T 級半固態(tài)成型設備實現(xiàn)規(guī)?；a，單臺設備年產能可達百萬件級。隨著全球汽車輕量化政策趨嚴，鎂合金在車身減重、能耗降低方面的優(yōu)勢愈發(fā)顯著，預計到 2030 年，國內鎂合金汽車零部件市場規(guī)模將突破 500 億元。

長春作為中國汽車工業(yè)的搖籃，擁有一汽集團、紅旗品牌等核心企業(yè)，以及涵蓋研發(fā)、制造、檢測的完整產業(yè)鏈。一汽富維的此次投資，不僅強化了本地配套能力，更與區(qū)域內已有的智能工業(yè)園、未來汽車生態(tài)項目形成協(xié)同效應。值得注意的是，2024 年長春汽車經濟技術開發(fā)區(qū)已規(guī)劃建設鎂合金材料研發(fā)中心，此次新基地的落地將加速科研成果向產業(yè)化轉化。

當前，鎂合金半固態(tài)成型技術正從實驗室走向產業(yè)化，國內企業(yè)如蘇州春秋電子、江蘇宜鎂泰等已在華東、西南地區(qū)形成產業(yè)集群。一汽富維的加入，標志著東北地區(qū)在該領域的技術追趕與產能補位。隨著新能源汽車滲透率的提升，輕量化技術將成為車企提升續(xù)航、降低成本的關鍵突破口，而鎂合金作為 "21 世紀綠色工程材料"，其應用前景值得持續(xù)關注。

此次長春基地的建設，既是一汽富維深化技術布局的重要一步，也為東北老工業(yè)基地的轉型升級提供了新樣本。未來，隨著產能釋放與技術迭代，企業(yè)有望在全球汽車輕量化賽道中占據更主動的位置。